Avrupa'ya düzenli sevkiyat yapan firmaların bize en sık sorduğu soru bu. Cevap her zaman “hangisi daha ucuz” değil; doğru soru, toplam maliyeti neyin belirlediği.
1. Hacim: tırın yarısını geçiyor musunuz?
Genel kabul gören eşik, 13–15 palet ya da yaklaşık 40 metreküptür. Bu seviyenin altında parsiyel neredeyse her zaman daha ekonomiktir. Üzerine çıktığınızda parsiyel birim fiyatı hızla artar ve komple araç, metreküp başına daha ucuz hâle gelir. Sınıra yakınsanız ikisini de fiyatlatın; aradaki fark çoğu zaman sandığınızdan azdır.
2. Süre: kaç gün kazanmaya değer?
Komple araç aktarmasız gider, bu yüzden tipik olarak 2–4 gün daha hızlıdır. Parsiyel yük ise konsolidasyon deposunda toplanmayı bekler. Eğer teslim tarihiniz esnekse bu süre sorun değildir; üretim hattı ya da sezon takvimi söz konusuysa kazanılan günün parasal karşılığını hesaplamak gerekir.
3. Elleçleme: yük kaç kez taşınacak?
Parsiyel yükte paletleriniz çıkışta, konsolidasyonda ve varışta olmak üzere en az üç kez elleçlenir. Kırılgan, düzensiz şekilli ya da istiflemeye uygun olmayan yüklerde bu her seferinde bir hasar riski demektir. Komple araçta yük yüklendiği yerde kalır.
4. Ambalaj: paletiniz istiflenebiliyor mu?
Parsiyel fiyatlandırmada “istiflenebilir” palet ile “istiflenemez” palet arasında ciddi fark vardır. Üzerine başka yük konamayan bir palet, kapladığı alanın iki katı üzerinden ücretlendirilir. Ambalajı bir miktar güçlendirmek çoğu zaman navlundaki farktan ucuza gelir.
5. Düzen: sevkiyat tekrar ediyor mu?
Ayda birkaç kez aynı rotaya gönderiyorsanız, sevkiyatları birleştirip komple araca çevirmek ya da sabit bir sefer programına bağlanmak toplam maliyeti belirgin şekilde düşürür. Düzenli hacim, fiyat görüşmesinde de elinizi güçlendirir.
Karar veremiyorsanız
Teklif isterken iki seçeneği birden sorun. Biz zaten yükün ölçüsünü ve hazır olma tarihini aldığımızda her iki senaryoyu yan yana hesaplayıp süre ve maliyet farkını gösteriyoruz. Karar, rakamları gördükten sonra çok daha kolay.